Cela devient une année géniale pour l’Afrique du Sud. Ford a mis à jour la gamme Ranger, Toyota a lancé le nouveau Hilux, Isuzu a amélioré le D-Max et les petites marques chinoises tentent de perturber le marché avec des bakkies à double cabine dotés de technologies inférieures à R500 000.
Mais une chose est sûre. Tous les amateurs de pétrole considèrent toujours le Ford Ranger comme la référence en matière de bakkies.
Ford a récemment mis à jour la gamme Ranger et a réalisé deux choses importantes. Ils ont intégré un moteur EcoBoost de 2,3 litres dans quelques variantes et ont mis à niveau quelques-unes d'entre elles vers le moteur turbodiesel V6 de 3 litres – auparavant présent uniquement dans les variantes Wildtrak à double cabine et Platinum.
Nous avons testé le Wildtrak Supercab, qui ressemble à une seule cabine allongée. Auparavant, cette variante était propulsée par un moteur bi-turbo de 2,0 litres, mais Ford a maintenant mis ce moteur au lit et a déplacé ce moteur turbodiesel V6 de 3 litres dans le Wildtrak Supercab.
Il s'agit du Supercab haut de gamme de la série Ranger et c'est quelque chose qui se démarque et peut-être même quelque chose que le Wildtrak mérite.
Qu'est-ce que ça fait de conduire maintenant ?
J'ai fait tester le Ford Ranger Platinum pendant trois mois l'année dernière et il y avait une chose dont je ne pouvais pas me plaindre : sa façon de conduire.
Parce que le Wildtrak Supercab dispose désormais du même moteur et de la même transmission qui délivre 184 kW de puissance et 600 Nm de couple. Que vous effectuiez un dépassement sur l'autoroute ou que vous naviguiez sur un terrain difficile, la puissance délivrée est fluide et autoritaire.
Pour ceux qui comptent sur leur véhicule pour soulever des charges lourdes, la mise à niveau V6 offre une formidable capacité de remorquage freinée de 3,5 tonnes, garantissant que les bateaux, caravanes ou machines lourdes peuvent être transportés en toute confiance.
Au prix de 865 000 rands, il s'agit de la variante SuperCab haut de gamme de la gamme et Ford s'est assuré que l'intérieur reflète ce prix haut de gamme.
À l’intérieur, l’habitacle vous accueille avec le traitement signature Wildtrak, composé de matériaux de haute qualité accentués par des surpiqûres orange contrastées saisissantes.
La suite technologique est tout aussi impressionnante, ancrée par un système d’infodivertissement vertical massif et net qui s’intègre parfaitement à votre vie numérique. Le confort du conducteur est encore amélioré par un système complet de caméras à 360 degrés, facilitant ainsi la navigation dans les espaces de stationnement restreints et les sentiers hors route difficiles.
De plus, comme il s'agit d'une configuration SuperCab, les propriétaires bénéficient d'une surface de chargement étendue tout en conservant un espace de rangement sécurisé très pratique directement derrière les sièges avant.
C’est la toute première fois que Ford intègre son très convoité V6 turbo diesel de 3,0 litres dans une carrosserie SuperCab. Certes, passer à un moteur de plus grande cylindrée signifie que votre consommation de carburant sera un peu plus élevée que celle de l'ancienne unité de 2,0 litres.
Cependant, pour le raffinement, la puissance sans effort et les capacités accrues proposées, la mise à niveau est tout à fait justifiée.
Pour un peu plus de 800 000 rands, Ford a livré un véhicule qui équilibre l'utilité quotidienne avec un confort haut de gamme, prouvant que vous n'avez pas besoin d'une berline de luxe pour vous sentir comme des rois sur la route.
