Le système de caméra à 540 degrés s'est avéré ici d'une valeur inestimable, permettant au conducteur de regarder essentiellement directement à travers le capot pour placer parfaitement les roues avant sur les lignes les plus sûres. Il s'agissait d'une masterclass sur la manière dont l'ingénierie numérique moderne peut égaler et parfois dépasser le matériel mécanique traditionnel.
Malheureusement, c’est toujours la montagne qui a le dernier mot. Nous sommes arrivés au poste frontière vendredi dernier à 17 heures et avons été avertis par les agents qu'en raison des conditions météorologiques épouvantables, ils pourraient fermer la frontière au coucher du soleil.
Alors que le temps presse et la menace très réelle de se retrouver coincé au Lesotho en raison d'une averse glaciale, notre convoi a lancé l'appel sensible de faire demi-tour. Nous n'avons jamais eu l'occasion de célébrer notre ascension, mais la descente a été tout aussi révélatrice que la montée.
Conduire un SUV lourd sur du gravier raide et humide est souvent plus dangereux que de monter, surtout lorsque la pluie transforme la surface en une pâte glissante. Il y a eu un peu de glissade sur la montagne à cause de la boue, mais rien d'incontrôlable.
Le contrôle de descente gérait parfaitement le véhicule sur la surface glissante, en maintenant une vitesse lente constante. Cela a prouvé que les systèmes électroniques sont suffisamment robustes pour assurer votre sécurité dans des environnements tout-terrain difficiles.
S'inscrire dans le patrimoine à plus d'un titre
Il est important de reconnaître à quel point le T2 est devenu important en Afrique du Sud.
Plus tôt cette année, elle est entrée dans l’histoire absolue en remportant le titre de Voiture sud-africaine de l’année 2026. Il est devenu le tout premier véhicule chinois à remporter ce prix prestigieux au cours des quatre décennies d'histoire de la compétition.
Le public acheteur a répondu de la même manière à cette énorme récompense. Les ventes locales du T2 ont déjà dépassé la barre des 4 000 unités et approchent rapidement les 5 000 unités en un peu plus d'un an.
De plus, la société mère Chery a récemment solidifié son engagement à long terme sur le marché local en ouvrant officiellement l'usine d'assemblage historique de Rosslyn à Pretoria. La marque a confirmé que le Jetour T2 sera produit localement à partir de 2027.
Le T2 n’est plus seulement une importation réussie. En s'engageant dans la fabrication locale, en créant des emplois et en s'intégrant à l'écosystème industriel sud-africain, il devient rapidement un produit ancré localement. Elle s’enracine pour devenir un véritable élément de notre paysage automobile.
Le patrimoine ne consiste pas seulement à regarder le passé. Il s’agit aussi de reconnaître ce qui se construit aujourd’hui. Le Jetour T2 n’a peut-être pas encore des décennies d’histoire sur le sol africain, mais ses capacités sur l’une de nos routes les plus légendaires prouvent qu’il a sa place ici.
En affrontant sans broncher la brutalité du Sani Pass, en remportant le titre très convoité de Voiture de l'année et en s'engageant dans une fabrication locale à Pretoria, le Jetour T2 s'intègre rapidement dans le tissu même du patrimoine automobile sud-africain.
