Établir des connexions : Le nouveau bâtiment du terminus ferroviaire à écartement standard de Dar es Salaam est vu alors que la Tanzanie reçoit 14 voitures en classe économique le 25 novembre. Photo : Érick Boniphace/Getty Images
L’Anzanie et le Burundi ont lancé un appel d’offres pour la conception et la construction d’un chemin de fer électrifié qui reliera initialement les deux pays et passera par la République démocratique du Congo (RDC), alors que les pays cherchent à exploiter l’Accord de libre-échange continental africain (AfCFTA), le plus grand marché unique du monde et créer le deuxième chemin de fer électrifié multinational du continent.
L’AfCFTA devrait combiner la population africaine de près de 1,4. milliards de personnes et de marchés avec un PIB combiné actuel de plus de 3 000 milliards de dollars, en un seul marché.
Environ 282 km d’une ligne ferroviaire électrifiée à écartement standard (SGR) seront construites à partir d’Uvinza en Tanzanie (au large de la ligne Tabora-Kigoma), à travers la frontière internationale le long de la rivière Malagarasi jusqu’à Musongati et ensuite jusqu’à Gitega, tous deux au Burundi.
« Les deux gouvernements de la Tanzanie et du Burundi ont conclu un accord bilatéral pour mettre en œuvre ce projet multinational en tant que projet unique sur les territoires de la Tanzanie et du Burundi », selon le document d’appel d’offres.
Le projet sera mis en œuvre sur une période de cinq ans. Une fois achevé, ce sera le deuxième chemin de fer électrifié transfrontalier d’Afrique après que l’Éthiopie et Djibouti ont lancé la première ligne ferroviaire multinationale entièrement électrique du continent, en 2016.
Avec une longueur de 750 km, la ligne Éthiopie-Djibouti d’Addis-Abeba au port de la mer Rouge de Djibouti est toujours la plus longue du genre sur le continent. Le projet de 3,4 milliards de dollars a reçu 70% de son financement de la banque chinoise Exim.
Le document d’appel d’offres pour la ligne Tanzanie-Burundi indique que les gouvernements de la Tanzanie et du Burundi ont demandé un financement de construction à la Banque africaine de développement.
La Tanzanie a récemment lancé une campagne agressive pour moderniser son infrastructure ferroviaire, réorganisant ses réseaux ferroviaires régionaux vieillissants afin de faciliter le commerce transfrontalier.
En décembre 2022, le pays d’Afrique de l’Est a finalisé un accord de 2,2 milliards de dollars avec la Chine qui verra un réseau ferroviaire à écartement standard total de 2 561 km, reliant la ville portuaire de Dar es Salaam à des pays enclavés tels que la RDC, le Rwanda, le Burundi et l’Ouganda.
Jusqu’à présent, les coûts s’élèvent à 10,04 milliards de dollars, la ligne étant sur le point de créer le plus long réseau ferroviaire moderne d’Afrique lorsqu’elle sera achevée en 2026.
Avec cet investissement, la Tanzanie cherche à devancer ses pairs régionaux, y compris la plus grande économie d’Afrique de l’Est, le Kenya, en fournissant les routes commerciales les plus efficaces du bloc.
« Après l’achèvement de la SGR, la Tanzanie sera en meilleure position pour utiliser son positionnement géographique stratégique pour faciliter le commerce transfrontalier », a déclaré la présidente tanzanienne Samia Suluhu Hassan, citée par l’AFP.
En 2014, le Kenya a conclu un accord tripartite avec les gouvernements du Rwanda et de l’Ouganda pour construire un chemin de fer à écartement standard, mais le réseau n’a pas encore traversé les frontières internationales, entaché de critiques selon lesquelles le projet n’offre pas un bon rapport qualité-prix. En novembre 2022, l’Ouganda s’est retiré de l’accord après avoir mis fin à son contrat de huit ans avec China Harbour Engineering Company (CHEC) qui devait construire une ligne de chemin de fer à écartement standard de 273 km de Malaba, à la frontière du Kenya, à Kampala.
Par la suite, l’Ouganda a entamé des pourparlers avec une société turque, Yapi Markezi, pour l’aider à lever des fonds pour construire la ligne, qui donnerait à l’Ouganda une liaison directe avec le principal port kenyan à Mombasa.
La société turque a des projets ferroviaires en cours en Ouganda et exécute également une partie du projet ferroviaire à écartement standard en Tanzanie.
En août 2022, les gouvernements tanzanien et zambien ont décidé de moderniser leur chemin de fer transfrontalier de 1 160 km, Tazara (également connu sous le nom de chemin de fer Uhuru ou Tanzam), afin de renforcer les relations bilatérales.
Un rapport Insight du Forum économique mondial 2023, AfCFTA: A New Era for Global Business and Investment in Africa, prévoit que le plus grand marché unique du monde augmentera la demande de fret intra-africain de 28%, entraînant une demande de près de deux millions de camions, 100 000 trains wagons, 250 avions et plus de 100 navires, d’ici 2030.
« Le déblocage du commerce intra-régional fera monter en flèche la demande de logistique, avec davantage de petites et moyennes entreprises ayant besoin de prestataires logistiques pour se connecter à des marchés plus importants », selon le rapport. — agence d’histoires d’oiseaux
