Aena présente son plan stratégique post-covid et prévoit d’atteindre 300 millions de voyageurs en 2026

Aena, le gestionnaire des aéroports espagnols, prévoit d’atteindre 300 millions de passagers en 2026 et de récupérer le dividende, après le coup de la pandémie, comme annoncé aujourd’hui lors de la présentation de son plan stratégique pour les quatre prochaines années. Cette feuille de route met à jour la prévision de trafic, qui a été

« Ce n’est pas un plan stratégique ordinaire, car les circonstances qui ont accompagné sa préparation n’ont jamais été connues de l’aviation », a déclaré Maurici Lucena, président d’Aena, lors de sa présentation.

Aena récupérera le résultat opérationnel (Ebitda) qu’elle avait avant la pandémie entre 2024 et 2025 et récupérera un dividende équivalent à 80% de ses bénéfices. « Il s’agit d’un plan honnête, transparent et prudent. Dans ce plan, nous dessinons un avenir de croissance durable et rentable, soutenu par les activités aéronautiques et commerciales », a déclaré Lucena.

Aena s’attend à terminer l’année « bien mieux que ce à quoi nous nous attendions au début ». Le trafic aérien en Espagne sera légèrement supérieur à 87 % de ce qu’il était en 2019, car « la deuxième partie de l’année a été dynamique », selon Lucena, et dans de nombreux aéroports, il est devenu supérieur à 2019.

Circulation

Le gestionnaire de l’aéroport s’attend à avoir dépassé le trafic de 2019 en 2024 et en 2026 il s’attend à dépasser les 300 millions de passagers. « Compte tenu de l’incertitude actuelle, même si le trafic est revenu, c’est un plan qui a été mené avec beaucoup de prudence, ce qui est notre marque de fabrique mais qui s’est accentué », a-t-il souligné.

Lucena a rappelé que l’Espagne est la deuxième destination internationale pour les touristes dans le monde et que plus de 80% arrivent par transport aérien. « Aena renforce la puissance du tourisme en Espagne et le tourisme renforce la position d’entreprise d’Aena », la première entreprise aéroportuaire en termes de volume de passagers.

Le plan 2022-2026 repose sur des prévisions de croissance du trafic mondial entre 3,3 % et 4,3 % par an dans les 20 prochaines années, tirée par les marchés émergents. En Europe, il augmentera entre 2,1 % et 3,4 %, par exemple, et en Asie-Pacifique, entre 4,5 % et 5,5 %. Lucena a rappelé la nécessité d’augmenter la capacité des aéroports pour accueillir ce futur trafic.

« Vu le retour du trafic, il est raisonnable de penser qu’en Espagne la capacité aéroportuaire va être nécessaire et si les aéroports doivent être agrandis, cela a une traduction. Il n’y a rien de plus frustrant pour une compagnie aérienne que d’avoir du trafic et de ne pas avoir de capacité « , prévient-il.

Activité commerciale

Dans l’activité commerciale, les objectifs du plan sont qu’en 2026 le revenu de 2019 augmente de 23 %, tandis que le revenu par passager augmente d’au moins 12 %. Ces estimations sont dans le scénario que l’inflation culmine cette année, puis commence à baisser. Lucena a souligné que si en 2023 « les inconnues se dissipent pour le mieux », ces estimations pourraient être revues à la hausse.

Dans le domaine commercial, il a annoncé que le plus grand contrat duty free au monde allait être mis en concurrence, qui sera en vigueur en 2023, et d’importants concours de restauration, 300 magasins de détail et location de voiture sont en cours à soumissionner.

Dans l’activité internationale, il a rappelé que les actifs internationaux représentent 10% de l’ebitda d’Aena. Au Brésil, par exemple, gérer 20% du trafic total. De plus, « le secteur de la logistique va être une zone de croissance pour Aena et montre qu’il y a une valeur latente dans le cours de l’action », a-t-il déclaré.

Lucena a fait allusion au rachat d’Air Europa par Iberia, le plus important de l’histoire de l’aviation en Espagne et qui signifierait le renforcement du hub (centre de connexion international) de l’aéroport de Barajas. « Iberia et Air Europa sont deux compagnies aériennes fondamentales en termes de volume et de composition du trafic et alimentent le hub le plus important, Madrid, avec l’Amérique latine. Si nous ne faisons pas les choses correctement, nous pourrions perdre pied dans ce hub. Une valeur suprême protéger dans cette opération est la préservation du hub de Barajas avec l’Amérique latine ».