Une voiture tatouée peinte en dessin animé de la société de véhicules électriques à nouvelle énergie BYD est vue au ChinaJoy 2024 à Shanghai, en Chine, le 29 juillet 2024. (CFOTO/Future Publishing via Getty Images)
L’Afrique est en train de devenir un nouveau marché pour les marques chinoises de véhicules électriques alors que des frictions commerciales se profilent entre Pékin et l’Europe, les États-Unis et le Canada, l’importation de véhicules électriques chinois fortement subventionnés étant dans le collimateur des réglementations du marché.
À la mi-juin, la Commission européenne a annoncé une augmentation des droits de douane à 38,1 % sur les importations de véhicules verts de fabrication chinoise, arguant que ces véhicules bénéficient de subventions du gouvernement chinois, portant ainsi atteinte à une concurrence loyale sur le marché commun européen.
Les États-Unis et le Canada ont également fait part de leurs inquiétudes concernant les subventions offertes par le gouvernement chinois et ont proposé des droits de douane encore plus élevés – 100 % – sur les importations de véhicules électriques fabriqués en Chine.
Aujourd’hui, les fabricants chinois de véhicules électriques se tournent vers l’Afrique comme leur meilleur marché alternatif, intensifiant leur présence sur le continent grâce à l’expansion de magasins dédiés dans davantage de pays et à des partenariats avec des entreprises locales pour s’aventurer sur le marché.
BYD (Build Your Dreams), l'une des marques chinoises de véhicules électriques les plus vendues en Europe, a inauguré en septembre dernier un showroom en Zambie – son quatrième marché en Afrique.
BYD a conclu un partenariat stratégique avec Pilatus Electric Mobility Zambia Limited (PEM), pour présenter une gamme de véhicules électriques (VE), et a affirmé son engagement à étendre sa présence en Afrique.
En janvier 2024, BYD est entré sur le marché rwandais et s'est récemment associé à l'Ampersand du pays, après des lancements réussis en Afrique du Sud en juillet 2023 et au Kenya en 2022.
Au Kenya, la société de véhicules électriques BasiGo et le fabricant local Associated Vehicle Assemblers (AVA) se sont engagés à intégrer la technologie BYD.
En juin, une autre marque chinoise, NETA Auto, a ouvert son premier magasin phare au Kenya et cherche à tirer parti de ces débuts pour s'aventurer sur d'autres marchés africains.
« Le Kenya sert non seulement de porte d’entrée vers l’Afrique australe, centrale et orientale, mais constitue également un nœud clé de l’initiative « la Ceinture et la Route ». En tirant parti de l'emplacement stratégique du Kenya, NETA Auto vise à approfondir les liens économiques et commerciaux avec les pays africains », a déclaré la société dans un communiqué.
Neta est une marque développée par Hozon New Energy Automobile, un constructeur de véhicules électriques créé en 2014 et qui a produit 127 500 véhicules en 2023. Au cours des deux prochaines années, le constructeur automobile prévoit de pénétrer dans 20 pays, d'ouvrir 100 magasins et de réaliser un chiffre d'affaires annuel. volume de plus de 20 000 unités d’ici trois ans en Afrique.
Une autre entreprise de véhicules électriques intelligents, XPENG, également fondée en 2014 en Chine, s'est associée à un constructeur automobile égyptien, Raya Auto, pour introduire deux de ses marques sur le marché nord-africain.
« Notre entreprise est confiante dans les opportunités prometteuses qui se présentent sur le marché égyptien, et nous sommes enthousiastes à l’idée de présenter aux consommateurs égyptiens une technologie de véhicule électrique de pointe et respectueuse de l’environnement. Nous prévoyons un grand succès sur le marché », a déclaré Wang Ke, directeur général de la région XPENG MEA, dans un communiqué.
La société de recherche Statista prévoit que les ventes de véhicules électriques en Afrique en 2024 dépasseront légèrement 2 000 unités et atteindront plus de 3 600 d'ici 2029, citant les incitations gouvernementales et la nécessité de solutions de transport durables comme principaux moteurs d'adoption. Il considère également les marques automobiles chinoises comme les principaux bénéficiaires de ce marché de 204,8 millions de dollars en 2024.
« D'un point de vue international, il est évident que la Chine générera les revenus les plus élevés sur le marché des véhicules électriques », selon Statista.
La gamme croissante de marques chinoises de véhicules électriques devrait également ébranler le marché automobile général plus vaste en Afrique, dont bénéficient actuellement des marques européennes et japonaises comme Volkswagen, Toyota Motor et Suzuki.
Le plus grand avantage dont disposeront les constructeurs chinois par rapport aux marques traditionnellement connues résidera dans les variantes électriques et peut-être dans un prix attractif puisque les marques européennes et japonaises sur le marché se concentrent largement sur les véhicules à essence avec seulement quelques modèles de véhicules électriques localement.
Les ventes de véhicules neufs en Afrique s'élevaient à 1 049 842 à la fin de 2023, l'Afrique du Sud étant le plus grand marché automobile enregistrant les ventes les plus importantes avec 531 787, suivie du Maroc (161 504) et de l'Égypte (86 044), selon les données de l'Organisation internationale des constructeurs d'automobiles. OICA).
Les véhicules d'occasion en Afrique représentent cependant une part importante, représentant 85 % du parc automobile global du continent, selon le cabinet d'études Mordor Intelligence.
Parmi tous les pays d'Afrique, Mordor Intelligence cite l'Égypte et le Maroc comme moteurs de croissance du marché africain des voitures d'occasion, en raison de leurs groupes de consommateurs populaires et de leur soutien aux voitures d'occasion. L'Afrique du Sud, le Nigeria et le Kenya sont les prochains pays à suivre le rythme du marché avec les deux pays d'Afrique du Nord.
« Les consommateurs de la région ont été profondément attirés par ces voitures d'occasion en raison de l'augmentation de leurs capacités d'achat et de l'augmentation de leur revenu disponible moyen ces derniers temps », a indiqué le cabinet d'études.
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